Программы созданы для собственного автопарка и ежедневно используются на практике.
🚛 Два подхода к автопарку: учёт или аналитика?
«Рентабельность Автопарка» — тотальный учёт: рейсы, расходы, налоги, ТО, зарплата. Всё разложено по папкам. «AutoPark Full Control» — аналитика и управление: дашборды, цветовая индикация критических показателей».
🎯 Суть: первый — надёжная база (фиксация всего). Второй — драйвер решений (анализ и оптимизация).
✅ Обе программы полностью бесплатны.
История, которая случается в каждом втором автопарке. И как этого избежать без шаманства.
Вы когда-нибудь видели водителя, который уверен: «Пока лампочка не загорелась — всё в порядке»? Я — да. И не раз. Самый яркий случай — Борисыч (имя изменено, двигатель — нет). Полгода он не менял масло, не проверял ремни. «Двигатель работает — и ладно». А датчик давления масла сдох ещё в прошлом квартале. Борисыч ждал сигнала от трупа. И дождался: капитальный ремонт ГРМ, счёт на полмиллиона и звание «Легенда автопарка» в негативном смысле.
Или как владелец автопарка теряет деньги, радуясь «дешёвому» пробегу
В одном автопарке владелец хвастался: «У меня километр стоит 5 рублей!». Через год автопарк закрылся. Не потому, что километр стоил 5 рублей. А потому, что реально он стоил 15, но никто этого не замечал. Давайте разбираться, как не попасть в эту ловушку.
Что такое «стоимость километра» на самом деле?
Когда водитель говорит: «Ну, топливо у нас 62 рубля за литр, расход 30 литров на сотню — вот и получается 18.6 рубля за км», — он ошибается. Потому что топливо — это только начало. Реальная стоимость километра складывается из:
