Две программы, два подхода - Учёт или Аналитика?

Программы созданы для собственного автопарка и ежедневно используются на практике.

🚛 Два подхода к автопарку: учёт или аналитика?

«Рентабельность Автопарка» — тотальный учёт: рейсы, расходы, налоги, ТО, зарплата. Всё разложено по папкам.
«AutoPark Full Control» — аналитика и управление: дашборды, цветовая индикация критических показателей».
🎯 Суть: первый — надёжная база (фиксация всего). Второй — драйвер решений (анализ и оптимизация).
Обе программы полностью бесплатны.

🔗 Подробнее в статье →

📱 Приложения MiRomTech для смартфонов

Бесплатные инструменты для водителей и автопарков

📱 MiRomTech Drive

Учёт рейсов, ремонтов и зарплаты в смартфоне.

⚖️ MiRomTech Cargo Control

Калькулятор перегруза. Проверка массы и нагрузки на оси.

Бесплатно · Без рекламы · Не собирает личные данные

Блог (Полезные статьи)

Пропущенное техобслуживание — это как забытый день рождения жены. Последствия дорогие и неприятные.

Спросите любого механика: «Что самое страшное в автопарке?» Он не скажет «поломка двигателя». Он скажет: «Водитель, который уверен, что масло вечное».

Изображение

Экономия на масле похожа на экономию на парашюте
Изображение

Экономия на масле похожа на экономию на парашюте. Пока не понадобится — всё равно, а когда понадобится — уже поздно.

Был у нас в автопарке один водитель, назовём его Романтик. Он считал, что масло — это просто «жидкость для смазки», и покупал самое дешёвое, на разлив. Каждые 20 тысяч км заливал новое, но какое — неважно, «лишь бы лилось».

Через 80 тысяч км двигатель его Газели застучал. Механик разобрал мотор и вынес вердикт: масляное голодание, задиры на цилиндрах, капиталка на 150 тысяч. Романтик побледнел: «Но я же менял масло!»

Всё правильно: менял. Но дешёвое масло теряет свои свойства уже через 5–7 тысяч км. Оно становится жижей, которая не смазывает, а скорее мешает. Дорогое (не значит «самое дорогое», а подходящее по допускам) сохраняет характеристики в два раза дольше ...

Изображение

Водитель — главный актив автопарка. Но иногда этот актив начинает «оптимизировать» в свою пользу.

Вы даёте план по расходу топлива, а он его выполняет. Выглядит отлично. Но вот прибыль почему-то падает. В чём дело? Водитель экономит, но не на том, на чём надо. Вот три признака, чтобы это распознать.

1. Перерасход ресурсов в другом месте

Водитель жмёт на экономию топлива, но при этом выжимает двигатель на низких оборотах, внатяг. Экономит 2 литра на сотню, но ускоряет износ мотора в два раза. Спросите его: «А ты на каких оборотах ездишь?» Если ответ «тысяча двести» — бегите ...

ИзображениеВ нашем автопарке работают люди, которые видели и не такое: и как масло из двигателя вытекает быстрее, чем кофе из термоса, и как тахограф начинает жить своей жизнью, и как зимой печка дует арктическим ветром ровно в тот момент, когда за окном -35. Мы собрали их бесценные советы — те, которые реально экономят нервы, деньги и иногда здоровье.
Посещая этот сайт, вы соглашаетесь с тем, что мы используем файлы cookie.