СЫПУЧИЕ ГРУЗЫ БОЛЬШЕ НЕ БУДУТ ВЗВЕШИВАТЬ НА ХОДУ? ЭКСПЕРТЫ ПРЕДЛОЖИЛИ РЕВОЛЮЦИЮ

«Ты только глянь, что в новостях пишут!» — гавкнул Кардан 🐕, забегая в гараж с телефоном в зубах. «Говорят, сыпучие грузы теперь как-то по-другому взвешивать будут! И штрафы в Новосибирске уже на 845 миллионов выписали!»

«Опять? — мурлыкнул Болт 🐈, лениво потягиваясь на капоте MAN TGS. — Мы только-только разобрались с этими электронными накладными, а они уже новые правила придумывают».

«Кардан, Болт, вы оба правы, — вздохнул Михаил. — Новости есть, и они важные. Цифровой-Брат, Алиса, давайте разбираться. Что за новости про взвешивание? И что там с штрафами в Новосибирске?»

И мы разобрались. По пунктам, с фактами и без паники.

⚖️ 1. ВЗВЕШИВАНИЕ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ: ВОЗМОЖЕН ПРОРЫВ

Цифровой-Брат 🤖: «Начнём с главного. В экспертном сообществе активно обсуждается проблема, которая касается всех нас, перевозчиков сыпучих грузов. Юрист в области грузоперевозок Сергей Богатов прямо заявил: при издании норм весогабаритного контроля не учтена особенность наливных и сыпучих грузов».

«Это как?» — навострил уши Кардан 🐕.

Цифровой-Брат 🤖: «А вот как. Большинство автоматических комплексов сертифицируются с помощью металлических гирь. Взвешивание идёт по каждой отдельной оси и по группе осей. А у сыпучего груза центр тяжести во время движения смещается. Водитель физически не может обеспечить равномерное распределение нагрузки по осям».

Алиса 👩⚖️: «И вот что важно. В судебной практике уже появляются решения, которые подтверждают эту проблему. Суды указывают: особый порядок взвешивания сыпучих грузов при проведении весового контроля действующим законодательством не предусмотрен. Но при этом наличие дефектов дорожного покрытия в условиях динамического взвешивания не подходит для точного определения осевых нагрузок сыпучих и наливных грузов».

Цифровой-Брат 🤖: «И есть предложение, которое может изменить всё. Предлагается ввести норму: транспортные средства, перевозящие наливные и сыпучие грузы, подлежат взвешиванию исключительно в стационарном положении — при размещении всех осей транспортного средства на весах».

«То есть, — медленно проговорил Болт 🐈, — если я везу щебень, меня не будут взвешивать на ходу, а остановят и взвесят целиком?»

Алиса 👩⚖️: «Именно, Болт. Это может решить проблему «плавающего» центра тяжести. И тогда штрафы за перегруз, которые сейчас приходят из-за смещения груза, перестанут быть несправедливыми».

Кардан 🐕: «Вот это было бы дело! А то едешь пустой, а на весах — перегруз. Мистика какая-то!»

📊 2. ШТРАФЫ ЗА ПЕРЕГРУЗ В НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ: 845 МИЛЛИОНОВ

Цифровой-Брат 🤖: «А теперь — к цифрам, которые показывают, насколько серьёзна ситуация. В Новосибирской области автоматические пункты весогабаритного контроля за отчётный период зафиксировали 21 713 нарушений. По ним выписано 1 985 постановлений, а общая сумма штрафов превысила 845 миллионов рублей».

«845 миллионов! — ахнул Болт 🐈. — Это ж сколько рейсов надо сделать, чтобы столько заработать?»

Цифровой-Брат 🤖: «И это только за отчётный период. До конца года в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни» на трассе Новосибирск — Колывань — Томск заработает ещё один стационарный комплекс. А с мая в регионе работают два мобильных пункта на базе микроавтобусов с переносными весами — они могут оперативно менять дислокацию и проверять те маршруты, которые перевозчики выбирают для объезда стационарных рамок».

Алиса 👩⚖️: «Вот это важно. Раньше можно было объехать стационарную рамку. Теперь — передвижные пункты. Спрятаться сложнее».

🤔 3. ЭКСПЕРТЫ: ЭФФЕКТИВНОСТЬ АПВГК ОСТАЁТСЯ НИЗКОЙ

Цифровой-Брат 🤖: «И ещё одно мнение, которое стоит знать. Заместитель генерального директора КАМАЗа Эльдар Шавалиев на круглом столе в рамках выставки Comtrans в Казани заявил: эффективность автоматического весогабаритного контроля с точки зрения доведения результатов взвешивания до реальных штрафов остаётся низкой».

«Это как понимать?» — спросил Кардан.

Цифровой-Брат 🤖: «А вот как: выписать штраф автоматически легко, но так же легко его и оспорить. К тому же сложно обеспечивать поверку и техобслуживание весов, а сами они дороги — даже запланированного Минтрансом количества не хватит, чтобы закрыть все участки с тяжёлой техникой».

Алиса 👩⚖️: «И вот что интересно: Шавалиев добавил, что предполагаемая интеграция с ПТС позволит сверять вес автомобиля в момент перевозки с его реальной грузоподъёмностью. Это закладывает основу для решения проблемы перегруза».

Болт 🐈: «То есть, может, и не так всё страшно? Если штрафы можно оспорить — значит, есть шанс доказать свою правоту?»

Алиса 👩⚖️: «Шанс есть, Болт. Но для этого нужно знать свои права и иметь доказательства. Например, если вы уверены, что не было перегруза, — фиксируйте это, требуйте взвешивания, обращайтесь к юристам».

📄 4. ЭТрН: МАССА ГРУЗА — ОБЯЗАТЕЛЬНО

Цифровой-Брат 🤖: «И ещё одно важное разъяснение, которое касается нас напрямую. Ространснадзор начал проверять ЭТрН и выявил ошибки. Оказалось, что указывать массу груза в транспортной накладной строго обязательно».

Алиса 👩⚖️: «И вот в каких случаях это особенно важно: навалочные и насыпные грузы — песок, щебень, зерно, уголь. Вес определяется при погрузке и фиксируется в обязательном порядке».

«То есть, если я везу щебень, я обязательно должен указать его точный вес?» — уточнил Кардан.

Алиса 👩⚖️: «Да, Кардан. И вот что важно: вес можно указывать точно, а можно расчётным методом. Но если вы используете расчётный метод — это должно быть обосновано и зафиксировано».

Цифровой-Брат 🤖: «И это ещё одна причина, почему на карьере лучше иметь весы. Если вы не можете точно определить вес — вы либо закладываете риски, либо получаете штраф за недостоверные сведения».

📊 СВОДНАЯ ТАБЛИЦА: ЧТО НОВОГО НА 29 СЕНТЯБРЯ

💬 ЧТО ДЕЛАТЬ? СОВЕТЫ ОТ КОМАНДЫ

Алиса 👩⚖️ (юрист):

«Первое — следите за инициативой о взвешивании сыпучих в стационарном положении. Если её примут — это решит проблему несправедливых штрафов. Второе — указывайте точную массу груза в ЭТрН. Для сыпучих грузов это обязательно. Если на погрузке нет весов — фиксируйте расчётный метод и обосновывайте его. Третье — если штраф пришёл несправедливо — оспаривайте. Эксперты говорят, что это реально».

Цифровой-Брат 🤖 (технический эксперт):

«Четвёртое — имейте доказательства. Если вы уверены, что перегруза не было, — сохраняйте все документы, фотографируйте погрузку, фиксируйте показания весов. Чем больше доказательств, тем выше шанс оспорить штраф. Пятое — следите за передвижными пунктами. Они появляются там, где раньше можно было объехать стационарные рамки».

Кардан 🐕 (пёс-сторож):

«Шестое — не забывайте про тенты. В Новосибирске, Туле и других городах камеры уже штрафуют. А с 19 сентября — бумажные послабления, но только для военных и специальных грузов. Щебень без тента — всё равно штраф».

Болт 🐈 (теплотехник):

«И седьмое — не паникуйте. Да, штрафы большие. Да, контроля становится больше. Но если вы работаете честно и следите за загрузкой — вам нечего бояться».

🗣️ ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ СЛОВО ОТ МИХАИЛА

«Друзья, я теперь понимаю. Главная новость — это предложение взвешивать сыпучие грузы только в стационарном положении. Если его примут — это будет настоящий прорыв. Штрафы в Новосибирске — 845 миллионов — это страшно, но эксперты говорят, что их можно оспорить. И ЭТрН: массу груза для сыпучих нужно указывать обязательно. Работаем дальше, следим за новостями. Если есть вопросы — пишите, мы с Цифровым-Братом и Алисой ответим».

🚛 С уважением, ваша команда Miromtech.

Кардан, Болт, Алиса и Цифровой-Брат.

🔗 ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ

AutoPark Full Control — аналитика для руководства:
https://miromtech.ru/pages/autoparkfullcontrol.html

MechCar MT — Бортовой журнал для механика:

https://miromtech.ru/news/144-mechcar-mt-bortovoi-zhurnal-dlja-mehanika-reliz-2-4-0.html

Наша группа ВКонтакте:
https://vk.com/club236461633

MiRomTech Drive — приложение для водителей в RuStore:
https://www.rustore.ru/catalog/app/ru.miromtech.drive

MiRomTech Cargo Control — контроль перегруза:
https://www.rustore.ru/catalog/app/ru.miromtech.cargocontrol