⛽ БИРЖЕВОЙ ПЕРЕВОРОТ
🐕 Кардан: Степаныч, ты слышал? С 21 июля на бирже бензин будут продавать только конечным потребителям. И дизель, говорят, тоже. Я в этом не разбираюсь, но нюх подсказывает: что-то опять меняется, а нам, простым перевозчикам, от этого ни холодно ни жарко? Или всё-таки жарко?
🐈 Болт: А я слышал, что теперь на бирже не смогут покупать топливо для перепродажи. И что количество покупателей на бирже может сократиться в несколько раз. Михаил, давай разберись, что это за новости, а то я запутался — то нам дают по 60 литров, то на бирже что-то меняют. Может, всё-таки нам от этого будет легче заправляться?
Михаил: Друзья, садитесь поудобнее. Пока мы с вами стояли в очередях на заправках и пытались угадать, сколько литров нам дадут в этот раз, на топливном рынке произошли сразу два важных события. 14 июля Петербургская биржа объявила о новых правилах торговли бензином — с 21 июля его смогут покупать только конечные потребители. А до этого, в начале июля, правительство снизило норматив обязательных продаж дизеля на бирже с 16% до 10%. Звучит как что-то далёкое от нас, но на самом деле эти решения могут серьёзно повлиять на рынок топлива в целом. А значит — и на наши с вами кошельки. Цифровой-Брат, давай по полочкам разложим, что это такое и чем нам это грозит.
📋 ЧАСТЬ 1. ЧТО ПРОИЗОШЛО С БЕНЗИНОМ
Цифровой-Брат: Включаю режим «Топливный ликбез». 14 июля 2026 года Петербургская биржа объявила о введении нового механизма поставки бензина. Суть простая:
С 21 июля 2026 года покупать бензин на бирже можно только:
Для собственного потребления.
Для третьих лиц, но только если эти третьи лица — конечные потребители.
При этом для третьих лиц бензин могут приобретать только участники торгов категории «Член биржи» или «Член секции «Нефтепродукты»». Биржа ведёт специальный список таких участников.
Кого считают конечным потребителем? По определению биржи, это:
Лица, покупающие нефтепродукты для собственного потребления.
Лица, имеющие мощности для переработки закупаемой продукции.
Владельцы сетей АЗС, которые реализуют топливо через свои заправки.
Проще говоря: перепродавать бензин, купленный на бирже, теперь нельзя. Только заливать в свой бак или продавать через свои АЗС.
📋 ЧАСТЬ 2. ЧТО ПРОИЗОШЛО С ДИЗЕЛЕМ
А теперь — про дизель, которым мы заправляем наши MAN и Volvo.
Цифровой-Брат: Здесь ситуация развивалась в два этапа.
Этап первый: полный запрет на экспорт. С 8 июля 2026 года Россия ввела полный запрет на экспорт дизельного топлива. Если раньше ограничения касались в основном трейдеров, то теперь они распространены и на производителей. Запрет будет действовать как минимум до 31 июля 2026 года. Также с 1 июня до 30 ноября действует временный запрет на экспорт авиакеросина.
Этап второй: снижение биржевого норматива. 3 июля Минэнерго подтвердило планы по снижению норматива обязательных продаж дизельного топлива на биржевых торгах с 16% до 10%. Позже правительство официально снизило норматив для бензина пятого класса и дизеля с 15% до 10%.
Кардан: 16% до 10% — это же почти в полтора раза меньше! Значит, меньше топлива будет попадать на биржу?
Михаил: Не совсем, Кардан. Меньше топлива будут обязаны продавать через биржу. Остальное производители могут продавать напрямую — например, крупным сетевым АЗС. Это должно снизить спекулятивный спрос и направить топливо к конечным потребителям.
🏛️ ЧАСТЬ 3. ПОЧЕМУ ЭТО СДЕЛАЛИ
Цифровой-Брат: Причин несколько, и все они связаны с топливным кризисом, который мы с вами наблюдаем вживую.
Первое: борьба со спекулянтами. Биржа объясняет своё решение просто: «меры направлены на повышение прозрачности цепочек поставок и обеспечение приоритетного доступа к биржевым нефтепродуктам для конечных потребителей». На фоне того, что очереди на АЗС стоят в десятках регионов, а лимиты на заправку вводят повсеместно, правительство пытается перекрыть каналы спекуляций. Чтобы топливо не покупали перекупщики и не перепродавали его с наценкой, а оно шло напрямую к тем, кто реально его потребляет.
Второе: перекрытие экспортных каналов. Полный запрет на экспорт дизеля — это попытка удержать топливо внутри страны. По словам вице-премьера Александра Новака, это позволит увеличить поставки на внутренний рынок.
Третье: снижение биржевой нагрузки. Снижение норматива продаж с 16% до 10% должно уменьшить давление на биржу и снизить ажиотажный спрос.
Сергеич:Я так понимаю, Михаил, власти пытаются навести порядок в этом топливном бардаке. С одной стороны — перекрывают экспорт, чтобы топливо не уходило за границу. С другой — выгоняют с биржи перекупщиков, чтобы бензин и дизель шли напрямую к нам, потребителям. А с третьей — снижают норматив продаж на бирже, чтобы снизить ажиотаж. Вроде логично. Но поможет ли это нам на заправках?
⛽ ЧАСТЬ 4. А ЧТО В РЕГИОНАХ?
Пока на бирже меняются правила, на заправках продолжается своя жизнь.
Лимиты на АЗС уже ввели более чем в 60 регионах — это две трети страны. Где-то их ужесточают, где-то ослабляют.
Самарская область: для грузовых автомобилей — до 300 литров дизеля. В других регионах — до 200 литров на трассовых АЗС. У нас в Красноуфимске, напомню, «Газпром» даёт не больше 80 литров, «Лукойл» — 60.
Цены на дизель продолжают расти. За год дизельное топливо прибавило 11%, достигнув в среднем 88 рублей за литр. А в июне 2026 года дизтопливо подорожало на 7,1% за месяц. И это только средние цифры. В некоторых регионах — и все 95-97 рублей.
Болт: 88 рублей в среднем, а у нас уже под 90. И это при том, что на бирже что-то меняют. Когда это всё закончится?
💡 ЧАСТЬ 5. КОГО ЭТО УДАРИТ (И УДАРИТ ЛИ НАС)
Михаил: А теперь самый главный вопрос: нас это касается? Мы же не покупаем топливо на бирже — мы заправляемся на АЗС. Но, как говорит Сергеич, всё в этом мире взаимосвязано.
Сергеич:Я тебе так скажу, Михаил. Мы на биржу не ходим, это точно. Но если там что-то меняется, это всегда аукается на ценах и на доступности топлива. Раньше трейдеры покупали бензин и дизель на бирже, а потом продавали его независимым АЗС и мелким перевозчикам. А теперь?
Цифровой-Брат: Теперь ситуация двойственная.
Что может стать лучше:
Меньше спекуляций. Топливо не будут перекупать и продавать с наценкой.
Прямые поставки. Бензин и дизель должны идти напрямую к потребителям.
Что может стать хуже:
Меньше независимых АЗС. Если трейдеры уйдут с рынка, мелкие заправки могут закрыться.
Очереди могут не уменьшиться. Если количество АЗС сократится, очереди станут ещё длиннее.
Цены на розницу могут не упасть. Даже если биржевая цена снизится, розничная может остаться на месте.
По словам собеседников «Интерфакса» на топливном рынке, на бирже аккредитовано порядка 700 трейдеров. Брокеров — 40-50, из них реально работающих — около 35. То есть в ближайшее время на Петербургской бирже может в несколько раз сократиться количество покупателей топлива. Аккредитованный брокер сможет купить топливо только по брокерскому договору в интересах конкретного покупателя.
Кардан: Если покупателей станет меньше, то и цена должна упасть? Или наоборот?
Михаил: Хороший вопрос, Кардан. Если количество покупателей резко сократится, биржевые цены могут упасть. Но розничные цены на АЗС не всегда падают вслед за биржевыми. Так что гарантий, что нам станет легче заправляться, пока нет.
📋 ЧАСТЬ 6. ЧТО ДЕЛАТЬ ПРЯМО СЕЙЧАС
Михаил: Друзья, как мы уже поняли, топливный кризис никуда не уходит. Новые правила на бирже — это попытка государства навести порядок, но до наших с вами баков это дойдёт ещё не скоро.
Наш план:
Заправляться с умом. Планировать маршруты, чтобы не остаться с пустым баком в незнакомом месте.
Следить за новостями. Если независимые АЗС начнут закрываться, нужно будет пересматривать маршруты.
Не создавать ажиотаж. Не закупать топливо впрок — это только усугубляет ситуацию.
Переходить на топливные карты для юрлиц. Оптовая цена ниже розницы на 4-6 рублей, и это единственный способ хоть как-то сэкономить.
Использовать трассовые АЗС. На федеральных трассах лимиты выше — до 200-300 литров.
🐕 ЭПИЛОГ: НЕ ПАНИКОВАТЬ, А АДАПТИРОВАТЬСЯ
Кардан: Всё, я запомнил. Биржа теперь только для конечных потребителей. Трейдеров выгоняют. Экспорт дизеля запретили. Нормативы продаж снизили. Независимые АЗС могут закрыться. А мы будем заправляться где можем и не паниковать. И помнить: даже если топливо подорожает, мы всё равно поедем.
Болт: А я, пожалуй, останусь на капоте. Пока вы там будете разбираться с биржами, трейдерами и экспортными запретами, я буду греть мотор. И запомните: топливный кризис — это не конец света, это проверка на прочность. А мы — прочные.
Михаил:Друзья, ситуация с топливом остаётся сложной. Новые правила на бирже и запрет на экспорт дизеля — это попытка государства навести порядок. Но до наших с вами баков эти изменения дойдут не сразу. Мы будем заправляться с умом, следить за новостями и не паниковать.
Пахнет мазутом, рейсами и… надеждой, что скоро всё наладится. 🚛⛽
🔗 ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ
Наша группа ВКонтакте — https://vk.com/club236461633
Наши программы для учёта и аналитики — https://miromtech.ru/news/65-dve-programmy-dva-podhoda-uchyot-i-analitika-kakuyu-vybrat-i-ne-pozhalet.html