🚛 САМОСВАЛЫ-2026: ПОЛНЫЙ ОБЗОР РЫНКА

🐕 Кардан: Значит, так, команда. Новые самосвалы последний год — это как тёща на пороге. И дорого, и хлопотно, и непонятно, как оно поедет. Но без них никак, строить-то надо. Слушайте сюда. Я, конечно, по запахам разбираюсь, но сейчас цифрами рулить буду.

🐈 Болт: А я послушаю, что там умные люди говорят. И может, какой капот получше присмотрю, а то на старом КАМАЗе совсем холодно стало. Но если честно, главное, чтобы кабина была тёплая. Михаил, давай уже, рассказывай, что там с этими горами железа.

Михаил:Так, хватит лирики. Сегодня у нас ответственный день. Мы разберём рынок самосвалов 2026 года до винтика и до копейки. С цифрами, с таблицами, с живыми примерами и даже с арбитражными делами. Чтобы вы могли выбрать машину не сердцем и не маркетингом, а головой и учётной программой от «МиРомТех».

Цифровой-Брат: Включаю режим «Энциклопедия самосвалов». Для наглядности разобьём наш обзор на несколько глав:

1. Макрокартина: что происходит на рынке, какие цифры и к чему готовиться.

2. Подробный разбор каждого бренда с таблицами, плюсами, минусами и громкими отзывами.

3. Главные проблемы 2026 года: утильсбор, дефицит, недовыпуск и лизинговые ставки.

4. ТОП-5 ошибок при покупке самосвала на примере Степаныча.

5. Таблица стоимости владения (TCO), где мы доказываем, что дёшево — не значит выгодно.

6. Финальный вердикт: что, кому и когда брать.

📉 Глава 1. Общая картина рынка самосвалов в 2026 году

Михаил: Давайте сразу смотреть правде в глаза — чёрный полосатый зверь по имени «Кризис» вышел на прогулку по нашему сектору.

Цифровой-Брат: Подтверждаю с цифрами. Российский рынок тяжёлых грузовиков (а мы говорим о машинах полной массой свыше 16 тонн) переживает мощнейший спад. Об этом кричат данные и «Автостата», и налоговой.

В 2025 году рынок новых крупнотоннажных грузовиков рухнул на 54% — было продано 46 905 машин против более чем 100 000 годом ранее. И первые месяцы 2026-го не вселяют оптимизма. Падение на 30% в I квартале, и на 46% в январе — это серьёзно.

Сергеич:Ещё бы, Михаил! Лизинг сейчас — как кастрация без наркоза. Ставки задрали, авансы конские. Проще старый КАМАЗ перебрать, чем в новую кабалу лезть.

Цифровой-Брат:Но несмотря на падение, рынок самосвалов сохраняет свою значимость. В общем объёме продаж они стабильно занимают примерно 16-17%.

В абсолютных цифрах: за I квартал 2026 года продано 1 500 новых самосвалов. Это на 26% меньше, чем годом ранее. И это в то время как вторичный рынок, наоборот, набирает обороты. Соотношение новых к подержанным самосвалам сейчас 1:6,6 — исторический максимум. Перевозчики предпочитают брать проверенное бэушное, а не новое из-за дороговизны.

Михаил: А кто лидеры среди новых самосвалов? Из пары тысяч, что продали, кто забрал основную массу?

Цифровой-Брат: Вот здесь самое интересное, дружище. В сегменте новых самосвалов сейчас происходит передел власти. Российские бренды усиливаются. Если в 2024 году китайцы занимали более 60% рынка по некоторым типам грузовиков, то к началу 2026 года в сегменте самосвалов их доля упала с 62,2% до 49,4%.

По итогам 2025 года в общем зачёте HCV (всех тяжёлых грузовиков) распределение долей было следующим:

А уже в первые месяцы 2026 года по данным на апрель в топ-5 лидеров рынка HCV входят КАМАЗ (34,2%), SITRAK (13,1%), МАЗ (9,9%), FAW (8,8%) и SHACMAN (6,8%). Китайцы сдают позиции, а наши укрепляются.

Кардан: Ничёсе, как китайцы-то поджали хвост. А мне некоторые из них с первого дня не нравились. Лапшой пахнут.

🚛 Глава 2. «Китайская пятерка» плюс наши и белорусы: подробный разбор брендов

Михаил: Давайте перейдём к самому вкусному — к «героям» сегодняшнего эфира. Разберём каждую популярную марку так, чтобы у вас перед глазами была полная карта: преимущества, болячки, отзывы и скрытые угрозы.

🇷🇺 КАМАЗ — «Русский медведь, который не спит»

Общее: Лидер российского рынка, легендарное предприятие, которое в 2026 году активно обновляет модельный ряд.

📈 Рыночная позиция (2026 г.): КАМАЗ продолжает удерживать пальму первенства. В I квартале 2026 года его доля среди всех производителей HCV выросла до 34,2%. По итогам 2025 года КАМАЗ реализовал 14 478 единиц техники, что составляет 30,87% сегмента.

💪 Что хорошо (Плюсы):

1. Крепкая ходовая часть и ремонтопригодность. Детали есть везде. Любой механик в поле знает, как подкрутить КАМАЗ. Это как автомат Калашникова в мире грузовиков.

2. Сохранность остаточной стоимости. Модель КАМАЗ 65115 через три года эксплуатации сохраняет около 67,7% своей цены — лучший показатель в сегменте.

3. Обновление модельного ряда поколения К5. Новые модели (КАМАЗ-6595, КАМАЗ-6580) оснащаются рядными 6-цилиндровыми двигателями с большим межсервисным интервалом. Доля оригинальных деталей в них составляет 80%, что повышает надёжность.

🤔 Что не очень (Минусы с отзывами):

1. Устаревший комфорт. Водители жалуются на шум в кабине и вибрации, особенно по сравнению с китайскими и европейскими конкурентами. Кабина КАМАЗа всё ещё напоминает солдатскую казарму, а не офис на колёсах.

2. Высокая цена и дорогой лизинг. Новый КАМАЗ стоит в среднем около 9,7 млн рублей. Лизинговая ставка сейчас кусается — 21-25%. Не каждый перевозчик такое потянет.

🎤 Реальный отзыв от Сергеича:

«КамАЗ — это надёжно, как Кардан. Но комфорта в нём, как у Болта на холодном капоте. Если тебе важна проходимость и чтобы починили везде — бери. Если хочешь кайфовать в пути — посмотри на другие варианты».

🇨🇳 SITRAK — «Бывший немец, а ныне китайский дворянин»

Общее: Бренд, который долгое время был флагманом китайского наступления. Техника на базе лицензионных агрегатов MAN.

📉 Рыночная позиция (2026 г.): Продажи SITRAK в России падают. В I квартале 2026 года реализовано 799 машин, что на 71% меньше, чем годом ранее. Его доля на рынке HCV упала с 16,5% до 13,1%.

💪 Что хорошо (Плюсы):

1. Современная кабина и эргономика. Водители отмечают удобство спальных мест и общую продуманность салона.

2. Хорошая грузоподъёмность и мощные моторы (MAN). Тягает много и достаточно резво.

3. Развитая дилерская сеть. Найти официальный сервис SITRAK проще, чем, скажем, на FAW или Dongfeng.

🤔 Что не очень (Минусы с отзывами):

1. Высокий расход топлива. По данным тестов «Авторевю», SITRAK C7H Max потребляет 29 литров на 100 км, что на 3,7 л больше, чем у КАМАЗ-54901. Это существенная переплата.

2. Неисправности и отзывные кампании. Росстандарт фиксировал проблемы с тормозной системой, повышенный уровень шума и нарушения с установкой устройства вызова экстренных служб (УВЭОС или кнопка «ЭРА-ГЛОНАСС»).

3. Качество навесного оборудования. Быстро выходят из строя форсунки, муфты вентилятора и элементы гидравлики.

🎤 Реальный отзыв владельца:

«За 80 тысяч км полетели форсунки. Поменял — через 80 тысяч опять. SITRAK — это как содержанка: красивая, но дорогая в обслуживании».

🇨🇳 SHACMAN — «Тяжеловес, попавший под каток Росстандарта»

Общее: Очень популярный в России бренд, особенно его модель X3000. Техника, позиционирующаяся как неприхотливая и дешёвая. Shacman — это часть гигантского китайского конгломерата Shandong Heavy Industry Group, куда также входит HOWO.

📉 Рыночная позиция (2026 г.): У SHACMAN сейчас серьёзные проблемы. В I квартале 2026 года его доля рынка HCV сократилась до 6,8%. А в 2025 году она составляла 10,5%. Падение доли более чем на треть!

💪 Что хорошо (Плюсы):

1. Крепкая рама и усиленная подвеска. SHACMAN изначально проектировался для бездорожья и перегрузов. Рама — это та самая «прочная основа», которая устроит владельцев карьеров.

2. Относительная экономичность. В тестах «Авторевю» Shacman X6000 показал расход 25,4 л/100 км, что даже немного лучше, чем у КАМАЗа. Это серьёзный козырь.

3. Хорошая остаточная стоимость. В сегменте 7-летних самосвалов SHACMAN F3000 демонстрирует одну из лучших сохранностей стоимости.

🤔 Что не очень (Минусы с отзывами):

1. Крупнейший скандал с безопасностью и приостановка продаж. Это главная болевая точка бренда. В феврале 2025 года Росстандарт приостановил действие Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на модель Shacman SX3258 из-за несоответствий по шуму, противоподкатным устройствам и системе ЭРА-ГЛОНАСС. В апреле 2026 года под масштабную отзывную кампанию попали 2116 машин. Был реальный риск запрета на ввоз.

2. Проблемы с гидравликой и пневматикой. Отзывы пестрят жалобами на текущую гидравлику подъёма кузова, долгий набор воздуха в пневмосистеме и рассыпающиеся через несколько дней ремни.

3. Слабая проводка и глючная электроника. Отказ датчиков, проблемы с АБС — всё это характерно.

🎤 Реальный отзыв владельца:

«Купил SHACMAN X3000. На второй месяц потекла гидравлика. Через полгода начал сыпаться ремень генератора. А потом Росстандарт запретил продажи. Кошмар какой-то».

🇨🇳 HOWO — «Китайский конструктор с проблемной электрикой»

Общее: HOWO (часть того же гигантского конгломерата, что и SHACMAN). Машины позиционируются как доступные и неприхотливые, но на деле имеют серьёзные слабые места.

📉 Рыночная позиция (2026 г.): В 2025 году доля HOWO на рынке HCV составляла 4,9%. В топ-5 лидеров он уже не входит. На вторичном рынке популярен, но на первичном — сдаёт позиции.

💪 Что хорошо (Плюсы):

1. Доступная цена и дешёвый ремонт. Запчасти стоят недорого, и любой сервис за вознаграждение возьмётся за HOWO.

2. Умеренный расход топлива. По этому параметру HOWO не лидер, но и не аутсайдер.

🤔 Что не очень (Минусы с отзывами):

1. Жуткая электропроводка. Это, пожалуй, главная «фишка» HOWO. Провода под кузовом гниют и перетираются очень быстро. Машина может просто «встать» из-за окислившегося контакта.

2. Качество сборки и материалов. Дилеры признают: слабая изоляция проводов даёт трещины, работа электрооборудования нарушается. Также есть отзывы о быстром износе тормозных колодок и проблемах с КПП.

3. Негерметичность кондиционера и другие хронические болезни. Это добавляет головной боли.

4. Требовательность к качеству масла и топлива. В противном случае быстро выходят из строя топливная аппаратура и форсунки.

🎤 Реальный отзыв владельца:

«Машина сырая. Много проблем с проводкой, датчиками. Может просто так не включиться АКПП. Если брать, то только механику».

🇨🇳 FAW — «Самый надёжный китаец с уязвимой системой кондиционирования»

Общее: FAW — один из крупнейших автопроизводителей Китая. Самосвалы FAW, особенно модели J6P, пользуются спросом. На начало 2026 года самосвалов FAW последнего поколения в России менее 700 единиц — это редкость.

📈 Рыночная позиция (2026 г.): В I квартале 2026 года в рейтинге HCV FAW занял 4 место с долей рынка 8,8%.

💪 Что хорошо (Плюсы):

1. Надёжность ходовой части и силового агрегата. Владельцы отмечают, что агрегаты ходят хорошо. Даже после перегрузов моторы FAW выдерживают.

2. Терпимость к перегрузу. Усиленная ходовая часть позволяет возить 30 тонн вместо 20-25.

3. Относительная ремонтопригодность. Несмотря на сложности с поиском деталей, FAW чинится не так проблемно, как некоторые другие китайцы.

🤔 Что не очень (Минусы с отзывами):

1. Негерметичность кондиционера. Это признанная проблема! Владельцы говорят, что на всех FAW летом приходится заправлять кондиционер хладагентом ежемесячно. Это неприятный и постоянный расход.

2. Проблемы с электропроводкой. Традиционные для китайской техники проблемы со слабой изоляцией проводов, которая со временем даёт трещины.

3. Отзывные кампании. В апреле 2026 года FAW отозвала 14 168 грузовиков из-за несоответствий требованиям и проблем с тормозными камерами. Это серьёзный удар по репутации.

🎤 Реальный отзыв владельца:

«FAW оказался надёжнее отечественного «Урала». Но кондиционер — это беда! Летом заправляю каждый месяц. А так — все отлично, ходовка ходит хорошо».

🇨🇳 DONGFENG — «Лотерея надёжности с потенциалом»

Общее: Dongfeng — ещё один гигант, который активизировался в России. Спрос на самосвалы Dongfeng осенью 2025 года вырос в 2,1 раза по сравнению с другими брендами.

📈 Рыночная позиция (2026 г.): По итогам 2025 года Dongfeng занимал 3,1% рынка HCV.

💪 Что хорошо (Плюсы):

1. Мощные двигатели и прочное шасси. Владельцы отмечают хорошую производительность и надёжность в сложных условиях, эффективность с тяжёлыми грузами.

2. Взаимозаменяемость деталей с европейскими брендами. Некоторые детали можно заменить на аналоги от Volvo или MAN.

3. Экономичность и выносливость. По отзывам, Dongfeng расходует топливо умеренно и ведёт себя стабильно.

🤔 Что не очень (Минусы с отзывами):

1. Жёсткая нехватка оригинальных запчастей. Качество снабженцев описывается как «повезло — не повезло».

2. Проблемы с топливной аппаратурой. Владельцы из разных регионов жалуются на недолговечность ТНВД и форсунок моторов с Common Rail.

3. Жёсткие сидения и отсутствие опций комфорта. Это может быть проблемой для дальних поездок.

🎤 Реальный отзыв владельца:

«Купил самосвал Dongfeng DFL3251A-300. Езжу месяц, пока всё отлично, проблем нет. Экономичный и выносливый. Но комфорта нет: сидения жёсткие, современных опций тоже нет».

🇧🇾 МАЗ — «Белорусская основательность на фоне кризиса»

Общее: Минский автомобильный завод (МАЗ) — это проверенная временем техника, сочетающая советскую надёжность и некоторые современные решения.

📈 Рыночная позиция (2026 г.): В I квартале 2026 года МАЗ показал падение продаж на 22% — реализовано 686 машин, но при этом его доля рынка в апреле 2026 года выросла до 9,9%, войдя в топ-3. То есть он упал меньше, чем китайцы, и нарастил долю.

💪 Что хорошо (Плюсы):

1. Низкая стоимость владения (TCO). По данным НАПИ, МАЗ находится в лидерах по соотношению цены и качества на 5-летнем горизонте эксплуатации. Запчасти относительно дёшевы.

2. Долговечность кузова и рамы. «Железо» у МАЗов действительно крепкое. Не то что у некоторых китайцев, которые гниют на второй год.

3. Большой моторный отсек и простота обслуживания. Механики любят МАЗы за доступ к агрегатам.

🤔 Что не очень (Минусы с отзывами):

1. Сервисная сеть. В удалённых регионах запчасти на МАЗ могут быть проблемой. Их не так много, как на КАМАЗ.

2. Консервативность и устаревшие решения. Кабина МАЗа — это классика, но многим современным водителям её комфорт уже не подходит.

🎤 Реальный отзыв от Сергеича:

«МАЗ — это наш белорусский брат. Крепкий, надёжный, но немного деревянный. Если не гнаться за новомодными фишками, а просто работать — вариант отличный».

📈 Глава 3. Главные проблемы 2026 года и как они влияют на цены

Михаил:Мы тут с вами обсуждаем, какой бренд лучше, а у нас над головой висит дамоклов меч повышения цен. Давай, Цифровой-Брат, разложим по полочкам, что будет с самосвалами по деньгам.

📊 Утильсбор бьёт по карману

Цифровой-Брат: Утилизационный сбор был проиндексирован с 1 января 2026 года. И это не просто «капелька», это ощутимый рост. Например, для карьерных самосвалов мощностью свыше 1750 л.с. утильсбор вырастет в 2,3–2,5 раза: для новых машин — до 24 млн рублей! Это же цена целого самосвала.

Для «обычных» самосвалов массой 12-20 тонн коэффициент утильсбора составляет 10,53. Стоимость каждой новой машины может увеличиться в размере четырёх утильсборов, что даёт прирост цены на 3 млн рублей на самосвал, или 17% к средней стоимости.

📉 Рост цен на новые самосвалы

Цифровой-Брат: Эта тенденция привела к тому, что за последние 4 года новые самосвалы подорожали на 36,3%! В феврале 2026 года средняя цена нового самосвала составила 9,7 млн рублей. А в ближайшее время, из-за утильсбора, они могут подорожать ещё на 1,8-3 млн рублей, то есть на 21% до 10,5 млн.

📈 Подержанные: дешевеют, но не сильно

Цифровой-Брат: А вот на вторичном рынке всё наоборот. В феврале 2026 года средние цены на подержанные самосвалы снизились до 3,4 млн рублей, что на 17,5% меньше. За 4 года подержанные самосвалы подорожали только на 20,3%, что гораздо скромнее, чем новые. Эта разница и подогревает интерес к б/у технике.

📊 Лизинг: дорого и сложно

Цифровой-Брат: В 2025 году выдача в лизинг грузовых автомобилей упала на 46,7%. А для самосвалов это критично, потому что около 80% новых машин покупается именно в лизинг. Ставки по лизингу сейчас составляют 21-25%, а аванс — 20-30% от стоимости техники. Это тяжелейший груз для малого и среднего бизнеса.

Глава 4. ТОП-5 ошибок при покупке самосвала на примере Степаныча (Продолжение)

Сергеич:А вот теперь, парни, история про то, как Степаныч купил «жёлтый» SHACMAN по дешёвке и что из этого вышло. Я эти ошибки на своём веку встречал постоянно.

1. Ошибка «НЕ ПРОВЕРИТЬ СЕРТИФИКАТЫ»

Степаныч: «Да они на сайте написаны, что мне там смотреть?».
Как надо было: Степаныч, ты бы знал, что на модель SHACMAN SX3258 в 2025 году Росстандарт приостановил ОТТС! Если бы ты купил такую машину, ты бы её даже поставить на учёт не смог! Проверять Одобрение типа транспортного средства на официальном сайте Росстандарта — обязательно.

2. Ошибка «ПОВЕРИТЬ В СКРУЧЕННЫЙ ПРОБЕГ»

Степаныч: «Там одометр показывал 90 тысяч, как новые!».
Как надо было: Проверить через CAN-шину, телематику или по сервисной книжке. В нашем примере с SITRAK, реальный пробег мог быть 180 тысяч, а одометр показывал 90. Диагностический сканер — лучший друг.

3. Ошибка «НЕ ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРИКУ И ГИДРАВЛИКУ»

Степаныч: «Он такой гладенький, блестящий!».
Как надо было: У HOWO эта электрика — больное место. Проводка гниёт под капотом, датчики отказывают. Нужно поднимать кузов, смотреть гидроцилиндр и шланги на предмет течей, проверять работу электроприборов.

4. Ошибка «СЭКОНОМИТЬ НА ПРОВЕРКЕ ЮРИСТА»

Степаныч: «Зачем мне юрист, я сам всё знаю!».
Как надо было: Надо проверить, не находится ли самосвал в залоге. Эту информацию легко получить через реестр уведомлений о залоге движимого имущества (ФНП). Степаныч, если бы ты купил машину, находящуюся в залоге у банка, через месяц у тебя бы её изъяли!

5. Ошибка «НЕ ПОСЧИТАТЬ РЕАЛЬНУЮ СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ (TCO)»

Степаныч: «За 3,5 млн рублей взял — красота!».
Как надо было: Рассчитать, сколько ты потратишь на топливо, сервис, ремонт и страховку за 3 года. Как показывает практика, китайский самосвал может иметь невысокую цену входа, но стоимость его владения может оказаться запредельной.

📊 Глава 5. Сравнительная таблица стоимости владения (TCO) на 3 года

Михаил: Ну что, друзья, переходим к самому сладкому — к деньгам. Я попросил Ольгу и Цифрового-Брата на основе данных НАПИ и рыночных цен рассчитать нам реальную стоимость владения самыми популярными моделями за 3 года с пробегом 200 000 км.

Цифровой-Брат:Исходные данные: самосвал 6х4, топливо — 60 руб./л, лизинг не учитываем (он везде примерно одинаково плох).

Вывод от Ольги:
Самый дешёвый в итоге — это грамотно купленный подержанный SHACMAN! Он экономит вам 2 миллиона рублей по сравнению с КАМАЗом и 3 миллиона по сравнению с SITRAK. Не попадайтесь на удочку низкой цены нового SITRAK! Реальная экономия достигается за счёт вторички и вдумчивого подхода.

💡 Глава 6. Финальный вердикт и чек-лист по выбору самосвала

Михаил: Всё, команда. Мы с вами перелопатили горы информации. Теперь итоги.

1. Если вам нужен надёжный и ликвидный самосвал для любых задач без сюрпризов:Берите КАМАЗ 65115 или новое поколение КАМАЗ-65951. За него не стыдно, его можно продать, его чинят везде. Дорого, но стабильно.

2. Если вы опытный собственник и хотите сэкономить на покупке:Присмотритесь к подержанному SHACMAN X3000 или FAW J6. Но перед покупкой проведите полную диагностику. Экономия может быть огромной.

3. Если вам нужен «новый и пафосный» автомобиль для статуса:SITRAK. Но будьте готовы к тому, что он будет «жрать» больше топлива, а его запчасти могут быть дефицитом.

4. Какую марку не рассматривать категорически:HOWO — из-за хронических проблем с электрикой, которые могут остановить машину в чистом поле.

📋 Итоговый чек-лист покупки самосвала (распечатай и вклей в записную книжку)

1. Документы:

   • ✅ Проверить ПТС (оригинал?)

   • ✅ Проверить VIN в реестре залогов ФНП (БЕСПЛАТНО!).

   • ✅ Проверить машину на угон через ГИБДД.

   • ✅ Проверить, есть ли у модели действующее ОТТС на сайте Росстандарта (чтобы не как со SHACMAN'ом).

2. Осмотр и диагностика:

   • ✅ Проверить кузов на геометрию, раму на трещины.

   • ✅ Поднять кузов, проверить гидроцилиндр, шланги и соединения на течи.

   • ✅ Завести на холодную, послушать двигатель, проверить выхлоп (синий, белый, чёрный дым).

   • ✅ Проехать 10–15 км, оценить работу КПП, мостов, тормозов.

   • ✅ Через диагностический адаптер проверить реальный пробег и наличие ошибок.

3. Электрика:

   • ✅ Проверить работу всех фар, поворотников, стоп-сигналов.

   • ✅ Запустить двигатель и проверить работу АБС, EBS (если есть).

   • ✅ У HOWO проверить состояние проводки под кузовом и в моторном отсеке.

4. Оценка рентабельности:

   • ✅ Рассчитать полную стоимость владения (TCO) за 3 года (или воспользоваться нашим калькулятором).

   • ✅ Учесть стоимость лизинга (если не свои деньги).

   • ✅ Сравнить с б/у аналогом (часто экономия на покупке перекрывает все риски).

🐕 Кардан: Всё, я запомнил. КАМАЗ — берём без вопросов. SHACMAN — если с умом и диагностикой. SITRAK — если бумажник толстый. HOWO — ни-ни!

🐈 Болт: А я теперь точно знаю, на какой капот запрыгивать. На КАМАЗ. Там и тепло, и надёжно. А на HOWO даже садиться не буду — проводка искрит.

Сергеич: Эх, Миша, хороший ты обзор состряпал. Теперь наши водители будут с умом покупать, а не как в 90-х — на глаз и на слово.

Михаил: Спасибо команде. Удачи вам на дорогах и в карьерах. Пусть ваши самосвалы только зарабатывают, а не ломаются!

Пахнет мазутом, рейсами и… умным выбором!

📢 ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ

🔗 Наша группа ВКонтакте— https://vk.com/club236461633

🔗 Программы для учёта и аналитики — помогут рассчитать реальную стоимость владения самосвалом и не прогадать с выбором: https://miromtech.ru/news/65-dve-programmy-dva-podhoda-uchyot-i-analitika-kakuyu-vybrat-i-ne-pozhalet.html